Prawie nowe auta z LPG: miejsce 3. i 2. pod względem popularności. Na trzecim miejscu, bez zaskoczeń – Skoda. Wśród 75 aut, 54 to Fabie. Pominę je o tyle, że prawie wszystkie pochodzą z wyprzedaży po pracy w Uberze, a ponadto są napędzane silnikiem 1.0 MPI. Gdy cenisz sobie wygodę lub nie masz zaufanego warsztatu, któremu mógłbyś zlecić naprawę auta po kolizji czy wypadku. Proces likwidacji szkody w ASO to także idealne rozwiązanie, gdy posiadasz nowy samochód, który jest jeszcze na gwarancji. Wówczas wybór naprawy w ASO pozwala na to, aby gwarancja była kontynuowana. Przed podjęciem decyzji o montażu instalacji LPG, dobrze jest zapoznać się z teoretycznymi informacjami na temat użytkowania LPG oraz wypadkami, które mogą się zdarzyć. Jednym z nich jest zagubienie dokumentacji. Gdy taka sytuacja się przydarzy, nie trzeba panikować. Kopie dokumentów można odzyskać. Dokumenty dotyczące instalacji LPG Vay Tiền Nhanh. Coroczny przegląd rejestracyjny jest dla wielu właścicieli aut stresującym momentem. Jakie są szanse, że twój wóz go nie przejdzie? Co wtedy zrobić? Ile kosztuje badanie? Czy koronawirus powoduje zmianę znanych dotychczas procedur? Najważniejsza informacja jest następująca: jak na razie (choć sytuacja może się zmienić), właściciele aut, którym kończy się przegląd, nie mogą liczyć na specjalne ulgi wynikające z epidemii koronawirusa. Stacje kontroli pojazdów działają normalnie. To oznacza jedno – jeśli kończy Ci się przegląd, musisz pojechać i go zrobić. Tyle że cała procedura wygląda obecnie nieco inaczej. Wszystko za sprawą wykazu „dobrych praktyk”, rozesłanego do SKP w kraju przez Ministerstwo Infrastruktury. Są tam zawarte następujące zalecenia: należy ograniczać do minimum kontakt kierowcy z diagnostą, dlatego lepiej, by kierowca pozostał w aucie przez cały czas trwania procedury. Warto też nie używać gotówki i w miarę możliwości płacić kartą. Co więcej, jeżeli jest kolejka chętnych do badania, wszyscy powinni zostać w swoich samochodach, zamiast iść do poczekalni w SKP. W aktualnej sytuacji nie można także zapominać o noszeniu maseczki. Co, jeśli mieszkam w czerwonej strefie? Aktualnie ( nie ma informacji o potencjalnym zamknięciu SKP w związku z ciężką sytuacją epidemiologiczną. Jednak właściciele SKP mogą samodzielnie podjąć decyzję o zamknięciu swojej Stacji. Ponieważ daty ważności przeglądu nie można przesunąć (nawet w czasach pandemii), dlatego dla absolutnej pewności warto skontaktować się ze swoją SKP i upewnić się, że działa ona normalnie. A jeśli nie działa – poszukać innej otwartej. Przydatna może się okazać mapa sieci SKP pod patronatem Instytutu Techniki Samochodowej Teraz pomówmy o samych badaniach. Przypomnijmy: nowy samochód ma badanie techniczne ważne przez trzy lata. Kolejne badanie starcza na dwa, a później trzeba je robić co roku. Należy też przyjechać na stację kontroli pojazdów, gdy sprowadziliśmy auto z zagranicy lub (na tak zwany przegląd dodatkowy) wtedy, gdy dowód rejestracyjny został nam odebrany z powodu uszkodzeń przy kolizji lub nieprawidłowości stwierdzonych podczas rutynowej kontroli drogowej. Z obowiązku corocznego przeglądu zwolnione są auta zabytkowe (na żółtych tablicach rejestracyjnych). Badanie techniczne to koszt 98 zł przy samochodzie osobowym i 162 zł, jeśli auto jest zasilane gazem. Za motocykl płaci się 62 zł, a za samochód ciężarowy – 153 zł. Co sprawdza się podczas przeglądu? Kontroli na stacji diagnostycznej i na specjalnych urządzeniach podlegają hamulce, światła, układ kierowniczy, spaliny (bada się ich toksyczność), poziom hałasu, geometrię czy amortyzatory. Diagnosta ocenia też np. głębokość bieżnika opon i kontroluje, czy auto nie jest zbyt mocno uszkodzone z zewnątrz albo zardzewiałe. Według statystyk opublikowanych na stronie CEPIK… …w 2019 r. wykonano w Polsce 17 648 071 okresowych badań technicznych pojazdów. Według tych samych danych, mamy w kraju 2383 okręgowych stacji kontroli i 2959 podstawowych. Razem – 5342. To daje nam średnio 3302 kontroli na stację. Czyli ponad 9 dziennie – i to przy założeniu, że stacje byłyby otwarte także w niedzielę. Na wspomnianych niemal 18 milionów badań, 540 759 zakończyło się wynikiem negatywnym. To zaledwie 3,06 proc. całości, ale spójrzmy na to inaczej. Ponad pół miliona kierowców przyjechało na stację niesprawnymi samochodami… Z kolei na 544 201 dodatkowych badań technicznych, 3479 zakończyło się odmową wstawienia pieczątki. To 0,63 proc. całości. Czym jest dodatkowe badanie? Tak jak wspominałem, samochód jest na nie skierowany, gdy policjant ma wątpliwości co do jego stanu – np. gdy zauważy jakieś uszkodzenia lub tuning, który budzi jego wątpliwości. Na taki przegląd trzeba przyjechać również samochodem, który brał udział w kolizji – oczywiście już po tym, jak go także 19 915 badań co do zgodności z warunkami technicznymi – czyli takich, które dotyczą aut zabytkowych przed pierwszą rejestracją w kraju. Tutaj także procent wizyt na stacji zakończonych niepowodzeniem nie był duży – zaledwie 1,21 (czyli 164 kierowców odjechało bez pieczątki). Co zrobić, jeśli nasz samochód nie przeszedł przeglądu? Warto wiedzieć, że opłatę za przegląd ponosimy niezależnie od jego wyniku. To oznacza, że nawet jeśli diagnosta nas „obleje” po dwóch minutach od wjazdu na stację, i tak musimy zapłacić mu 98 zł za badanie samochodu osobowego lub kwotę adekwatną do tego, czym przyjechaliśmy. Po otrzymaniu negatywnego wyniku, dostajemy dokument uprawniający nas do poruszania się po drogach przez 14 dni. Uwaga – jeśli diagnosta stwierdzi, że uchybienia wykryte na przeglądzie zagrażają bezpieczeństwu naszemu i innych, będziemy musieli zawieźć auto z SKP do warsztatu na lawecie. Jeśli usterki nie będą tak groźne, możemy wrócić na kołach. Najpóźniej po 14 dniach trzeba wrócić na przegląd. Oczywiście, musimy to zrobić po usunięciu usterki lub usterek. Ile zapłacimy tym razem? To zależy od tego, ile awarii wykryto i czego dotyczyły. Cennik stacji obejmuje bowiem poszczególne kategorie. I tak, 20 zł płaci się za sprawdzenie hamulców, kolejne 20 zł za układ kierowniczy i tyle samo za zmierzenie poziomu hałasu. Po 14 zł kosztuje inspekcja świateł, toksyczności spalin i amortyzatorów na jednej osi. 36 zł trzeba zapłacić za kontrolę geometrii kół jednej osi. A więc jeśli diagnosta „nie przepuścił” nas z powodu np. usterki hamulców, ponowne sprawdzenie i podbicie pieczątki będzie nas kosztować 20 zł. Jeśli problemem było oświetlenie samochodu, musimy wydać 14 zł. Poszczególne wydatki mogą się oczywiście sumować, jeśli kłopotów wykryto więcej. Co ważne, zmniejszoną kwotę (tylko za wykryte wcześniej usterki) płacimy tylko wtedy, gdy pojedziemy na tę samą stację, na której oblaliśmy. Jeśli wybierzemy inną, musimy uiścić pełną kwotę. Jakie są najczęstsze powody nieuzyskania pieczątki w SKP? Najłatwiej byłoby powiedzieć – ile nieudanych przeglądów, tyle powodów porażki! Można je jednak pogrupować i wybrać najczęstsze. Czasami przegląd potrafi zakończyć się wynikiem negatywnym już na samym początku – a to za sprawą np. braku ważnej legalizacji butli od LPG. Zostawienie takiego „papierka” w domu lub przekroczony termin ważności, skutkuje niezaliczeniem przeglądu. Diagności często odsyłają też kierowców bez pieczątki z powodu np. wycieków płynów eksploatacyjnych, luzów w zawieszeniu i układzie kierowniczym, a także wtedy, gdy układ hamulcowy jest uszkodzony lub zużyty. Pamiętajmy o hamulcu ręcznym. Nawet jeśli nauczyliśmy się żyć z niesprawnym i zostawiamy zawsze auto na biegu, diagnosta o nim nie zapomni. Jeśli nie działa – przegląd nie zostanie czym jeszcze warto sobie przypomnieć? Między innymi o tym, by samochód nie wyświetlał kontrolek awarii, bo to może zaważyć na negatywnym wyniku badania. Sprawdźmy, czy nie mamy żadnych wycieków nie tylko płynów eksploatacyjnych, ale i czy nie „leje się” z amortyzatorów. Kłopot sprawią niedozwolone przeróbki, takie jak nadmiernie przyciemnione szyby, zbyt głośny wydech lub niesprawny (albo wycięty) filtr DPF czy katalizator. Zerknijmy jeszcze, czy naklejka rejestracyjna na szybie jest i czy dobrze ją widać. Czytaj też: Filtr DPF: eksploatacja i problemy. Czy trzeba się go bać? Dla właścicieli aut sprowadzonych, np. z USA, powodem niezaliczenia przeglądu mogą być amerykańskie lampy, które nie są dostosowane do europejskich przepisów. Tyczy się to zarówno symetrycznego oświetlenia z przodu, jak i tylnych kierunkowskazów migających na czerwono. Na koniec, wspomnę jeszcze tylko o stanie opon – wielu kierowców przyjeżdża do SKP na łysych gumach, a wyjeżdża… bez pieczątki. Badania nie przejdzie także auto z ostrymi krawędziami karoserii po kolizji i z korozją elementów konstrukcyjnych. A teraz zerknijcie do dowodu rejestracyjnego… …i sprawdźcie, kiedy upływa termin badania technicznego waszego samochodu. A jeśli boicie się, że nie otrzymacie wymaganej pieczątki, pomyślcie o zmianie auta. Gdzie znaleźć takie, które na pewno przejdzie wymagane procedury? Na przykład w Spotawheel. Każdy kierowca posiadający pojazd, niezależnie czy chodzi o motocykl, samochód osobowy czy ciężarówkę, musi o niego odpowiednio zadbać. Okresowe naprawy, ubezpieczenie OC czy przegląd rejestracyjny to absolutne minimum w tym względzie. Zanim jednak wybierzemy się do stacji kontroli pojazdów na przegląd techniczny warto dowiedzieć się ile on kosztuje i jak wygląda – krok po kroku. Przegląd rejestracyjny samochodu – co to jest? Przegląd techniczny samochodu wykonuje się w stacji kontroli pojazdów i ma on na celu dopuszczenie pojazdu do ruchu drogowego. Jeśli w trakcie badania zostaną wykryte jakieś poważne usterki zagrażające bezpieczeństwu na drodze, diagnosta ma prawo zatrzymać dowód rejestracyjny pojazdu. Wówczas pozostaje nam 14 dni na ich naprawę i ponowne przystąpienie do badania kontrolnego. Przegląd rejestracyjny jest obowiązkowy w przypadku większości pojazdów. Przegląd rejestracyjny krok po kroku Przegląd rejestracyjny czy to auta osobowego, ciężarowego czy motocykla, składa się zawsze z trzech głównych etapów. Należą do nich: identyfikacja pojazdu na podstawienie numeru VIN na tabliczce znamionowej i dowodzie rejestracyjnym oraz w miejscu trwale umieszczonym na działania poszczególnych układów i podzespołów pojazdu pod kątem zarówno bezpieczeństwa, jak i wpływu na środowisko. Na przegląd należy zabrać dowód rejestracyjny, ewentualnie kartę pojazdu pozwolenie czasowe. Bez dokumentu diagnosta nie wykona badania. W trakcie okresowego badania technicznego, diagnosta zwraca szczególną uwagę na: układ kierowniczy – stan połączeń oraz stopień ich zużycia,układ hamulcowy – skuteczność działania przedniej i tylnej osi a także hamulca pomocniczego;zawieszenie – w poszukiwaniu ewentualnych “luzów”;układ wydechowy – emisję spalin;oświetlenie zewnętrzne – kompletność żarówek i ustawienie świateł Po zmianie przepisów – z dniem rozpoczęcia funkcjonowania systemu CEPIK 2 – za przegląd rejestracyjny pojazdu należy zapłacić z góry – jeszcze przed jego wykonaniem. Niezależnie od wyniku przeglądu, kwota ta nie zostanie zwrócona – opłata jest za badanie, nie za jego wynik. Ponad to wszelkie stwierdzone usterki, zagrażające bezpieczeństwu na drodze, zostaną wprowadzone do bazy Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców. Tym samym uniemożliwia to uzyskanie wyniku pozytywnego przeglądu w innej stacji diagnostycznej. Odkryte usterki pojazdu, zakwalifikowane jako drobne, zostaną przekazane kierowcy i nie będą miały wpływu na uzyskanie pozytywnego wyniku przeglądu. W dowodzie pojawi się pieczątka potwierdzająca przejście przeglądu rejestracyjnego. Przegląd rejestracyjny samochodu z instalacją gazową Na badaniu technicznym auta z gazem poza dowodem rejestracyjnym, na stacji diagnostycznej będziemy poproszeni również o okazanie świadectwa legalizacji montażu instalacji oraz świadectwo legalizacji zbiornika gazowego. Dokładnie chodzi o protokół TDT – z Transportowego Dozoru Technicznego. Taki protokół musi być okazywany co roku przy każdym badaniu pojazdu wyposażonego w instalacje gazową. WAŻNE: W przypadku kolizji auta z instalacją gazową – w przypadku zatrzymania przez policję elektronicznie dowodu rejestracyjnego, przed przystąpieniem do badania dodatkowego powypadkowego, musi zostać wykonane badanie przez TDT potwierdzone “świeżym” protokołem dla tego zbiornika. Nawet nowe auta z instalacja gazową muszą przechodzić przegląd co roku. Przegląd rejestracyjny samochodu elektrycznego Pomimo znaczących różnic, przegląd rejestracyjny auta z napędem elektrycznym nie różni się niczym od przeglądu rejestracyjnego samochodu osobowego z silnikiem benzynowym czy dieslowym. Wręcz jest on skrócony o badanie emisji spalin i kontrolę wzrokową układu wydechowego. Przegląd powypadkowy Jeśli auto uczestniczyło w wypadku, w wyniku którego mogły zostać uszkodzone elementy mające wpływ na bezpieczeństwo jazdy, to powinno być poddane dodatkowemu badaniu po kolizji drogowej. Nie jest ono obowiązkowe, w związku z czym do stacji diagnostycznych trafiają przeważnie auta, których dowody rejestracyjne zatrzymała policja na miejscu zdarzenia. Należy pamiętać, iż badanie powypadkowe nie przedłuża terminu przeglądu rejestracyjnego. Jeżeli auto posiada instalację gazową, dodatkowo powinno przejść badanie przez TDT. Jeśli szkoda jest likwidowana z ubezpieczenia, wówczas koszt dodatkowego przeglądu zostaje doliczony do odszkodowania. Przegląd techniczny pojazdu – kiedy i jak często? Właściciele nowych samochodów osobowych i ciężarowych (o masie do 3,5 tony) oraz motocykli muszą wykonać pierwsze badanie techniczne przed upływem 3 lat od dnia pierwszej rejestracji, kolejne przed upływem 5 lat jednak nie później niż 2 lata od dnia poprzedniego badania technicznego. Następnie właściciele tego typu pojazdów mają obowiązek przeprowadzać badanie techniczne raz w roku. Kierowcy ciągników oraz przyczep rolniczych, wykonują pierwsze badanie techniczne również najpóźniej po 3 latach od dnia rejestracji. Natomiast drugie i zarazem każde kolejne – co dwa lata od ostatniej kontroli. Samochody zabytkowe bada się tylko raz przed rejestracją, chyba, że są one przeznaczone do zarobkowego transportu. Pojazdy, które niezależnie od wieku muszą przejść przegląd rejestracyjny co roku to: samochody z instalacją gazową;samochody używane do nauki jazdy i egzaminów;pojazdy specjalne: przeznaczone do przewozu towarów niebezpiecznych lub do zarobkowego transportu ludzi, a także pojazdy uprzywilejowane oraz zbudowane samodzielnie; Wyjątki od powyższych zasad stanowią sytuacje, gdy pojazd został skierowany na dodatkowy przegląd techniczny przez odpowiednie organy, pomimo ważnego przeglądu rejestracyjnego. Takie skierowanie mogą wydać organy kontroli ruchu drogowego oraz starości powiatowi, jeżeli istnieje podejrzenie iż pojazd zagraża bezpieczeństwu na drodze, narusza środowisko lub też uczestniczył w wypadku, w którym zostały naruszone elementy konstrukcji pojazdu. WAŻNE: Takie badanie dodatkowe potwierdza, że ustała przyczyna zatrzymania dowodu, nie ma natomiast wpływu na termin badania okresowego Dodatkowy przegląd może być też potrzebny przy zmianach konstrukcyjnych pojazdu, w sytuacji, gdy pojazd ma być wykorzystywany jako taksówka, pojazd do nauki jazdy, pojazd uprzywilejowany lub do przewożenia materiałów niebezpiecznych. Ile kosztuje przegląd rejestracyjny? Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Infrastruktury opłaty za przegląd techniczny pojazdu są takie same, niezależnie od Stacji Diagnostycznej w której go wykonamy. Przegląd rejestracyjny samochodu osobowego – 98 zł +Przegląd rejestracyjny samochodu osobowego z instalacja gazową – 161 złPrzegląd rejestracyjny samochodu ciężarowego lub specjalnego do 3,5 tony – 98 złPrzegląd rejestracyjny motocykla – 62 zł Do każdego badania doliczana jest dodatkowo opłata ewidencyjna w kwocie 1 zł. Po wykryciu usterki zagrażającej bezpieczeństwu na drodze, w trakcie przeprowadzania badania kontrolnego do 14 dni od ich wykrycia, zapłacimy 20 zł ( +1 zł opłaty ewidencyjnej), natomiast jeśli przekroczymy przepisowe 14 dni, wówczas do zapłaty będzie ponownie kwota za cały przegląd rejestracyjny.

przegląd auta z gazem po kolizji